راه سازی و تقسیم
تراکم در رفت و آمد و تسهیل در عبور و مرور وسائل نقلیه و جلوگیری از پیمودن مسیر
های اضافی و کاهش سوانح و پایین آمدن سرانه ی مصرف سوخت؛ بازگشایی خیابان ها یکی
از وظایف مهم شهرداری و ارگان های ذی ربط است.
سبزنیوز: خیابان
ناصردیوان کازرونی به واسطه بلواری 20 متری به طول 800 متر به بلوار علامه دوانی
وصل می شود و تردد از این خیابان به شمال شهر و حتی بیمارستان ولی عصر به راحتی
برقرار می شود، هر چند ساخت این معبر باید قبلا ها صورت می پذیرفت ولی با احداث
این بلوار بی نظمی که در تراکم ترافیک و اختلال در خیابان طالقانی ایجاد می کرد از
بین می برد و به بهبود نظم، کاهش ناهنجاری های شهری، افزایش زیرساخت های لازم یک
شهر روبه رشد، کمک به سزایی می کند. البته آن چیزی که موجب به تاخیر افتادن آن شده
بود می توان تملک دانست که 200 متر از بلوار جدید الاحداث و 200 متر از بلوار
علامه دوانی که موجب اختلال در رفت و آمد هم می شد (همانطور که در تصاویر و نقشه
ها پیداست) در حصار سپاه پاسداران بود سپاه هم تا ریال آخرش از شهرداری بابت
زمینهایی که مفت و مجانی گرفته بود نگیرد سیم خاردار را برنمیدارد با این وجود به
همت مسئولین شهری و رضایت مشروط سپاه، شهرداری ادوات خود را وارد محوطه شمالی سپاه
کرده و زمینی به مساحت 500 مترمربع را تسطیح کرده است که آماده بازگشایی می شود.
با احداث این بلوار
که ظاهرا حاج موسی رضازاده نامگذاری شده با مقداری انحراف با بلوار جمهوری اسلامی
تقاطعی نامتقاطع می سازد که لزوم اجرا میدانی بیضی شکل یا دو میدان دو قلو همانند
میدان علامه دوانی با رعایت تمام اصول فنی در این قسمت احساس می شود. موردی که
توجه بسیاری از طراحان شهری است نوع استفاده از امکانات است. به این دلیل که به
واسطه قرار گیری کل بلوار در حاشیه تپه می توان از سنگ و نور در زیباسازی این
بلوار و در رفوژ و حاشیه آن مورد استفاده قرار داد. بلوار حاج موسی رضازاده 20 متر
عرض دارد که 14 متر آن باند رفت و برگشت و بقیه به عنوان رفوژ و پیاده رو دو طرف
بلوار استفاده می شود.
در اینجا لازم می
دانم نکته ای مهم را برای شهروندان روشن کنم؛ از قبل از انقلاب و بعد از انقلاب با
توجه به بافت کازرون، خوشبختانه این شهر به صورت شطرنجی درآمد و تا دهه های قبل هم
به اینگونه بود همین الان هم کم بیش به
همین منوال است که تمام خبایان های کازرون به صورت عمود بر هم به هم وصل می شوند و
چهارراه و تقاطع تشکیل می دهند به خاطر همین کمتر خیابانی بالا یک کیلومتر در
کازرون پیدا می شود شاید بعضی ها این رو پسرفت و کوچکی یک شهر! بدانند ولی برخلاف
طرز فکر این افراد بهترین نوع خبایان کشی که از دوره ساسانیان و نمونه بارز آن در
شهر بیشاپور ایجاد شده همین مدل است در حالی که شهرهایی مانند مرودشت، و ... به
خاطر خطی بودن و طولانی بودن خیابانها و نداشتن تقاطع با ترافیک سنگینی روبه رو هستند
با اینکه تراکم رفت و آمد در کازرون بیشتر از آنجا می باشد. متاسفانه امروز به
دلیل ضعف در برنامه ریزی شهری و مدیریت شهری حاکم بر کازرون خیابان ها و بلوار
های نامتعارفی برای شهر طراحی شده که بیش
از 2 و حتی 3 کیلومتر طول دارند که بعضا" دیده می شود تقاطع چشمگیری هم ندارند.
شهر تهران هم تقریبا
شهری شطرنجی است ولی شهر شیراز شهری خطی است شهر خطی به این معناست که عمده کشیده
شهر از یک سمت است و در شیراز هم کشیدگی از شمال به جنوب است و بیش از دو برابر
غرب تا شرق طول دارد است.
عکس های پروژه آماده شده بود به دلیل مشکل سیستم قابل اجرا نیستند در صورت رفع اشکال در سایت گذاشته خواهد شد.
دسته بندی: پروژه های راه، حمل و نقل و ترافیک
